ЛЕТАЙТЕ САМОЛЁТАМИ АБУ-ДАБИ !!!!!На картинке внизу изображён сверкающий свежей краской совершенно новый, не налетавший ни часу лётного времени, Airbus 340-600 - один из самых крупных когда-либо построенных пассажирских самолётов. Фото сделано возле ангара в Тулузе (Франция), где комфортабельный аэролайнер запаркован в ожидании своей команды. Наконец появилась команда воздушного корабля: пилоты и механики Abu Dhabi Aircraft Technologies (ADAT). Им предстояло провести все наземные испытания купленного арабской страной самолёта (в первую очередь проверку работы турбин) до того, как А340-600 будет отправлен в Абу-Даби и пополнит флот Etihad Airways. Арабская команда оттаксировала самолёт к площадке, где проводятся испытания турбин, и... при совершенно пустом самолёте врубили все четыре турбины на полную мощность в режиме взлёта.
Поленившись ознакомиться с Инструкциями по пользованию, абу-дабцы понятия не имели, насколько лёгок А340-600, почти не загруженный топливом, без пассажиров и багажа. Когда турбины были разогнаны на всю катушку, в пилотской кабине со страшной силой взревела сирена, предупреждающая об ошибочно выбранном режиме: бортовые компьютеры решили, что пилоты пытаются совершить взлёт в то время, как параметры самолёта не сконфигурированы по топливу и нагрузке, а закрылки, элероны, хвост и проч. не приведены в положение, требуемое для взлёта.
Чтобы избавиться от назойливого рёва сирены, один из пилотов потянул рычаг выключения размыкателя, ответственного за Ground Proximity Sensor (устройство, распознающее наземные препятствия, мешающие взлёту).
После этого самолётные компьютеры окончательно решили, что самолёт идёт на взлёт - пилоты понятия не имели, что они отключили устройство безопасности, не позволяющее взлетать/приземляться с включёнными тормозами. Бортовой компьютер автоматически освободил все тормоза на колёсах шасси и самолёт вихрем понёсся вперёд... Среди команды из семи человек не нашлось НИ ОДНОГО достаточно умного, чтобы снизить обороты турбин с максимальных оборотов до минимума. В результате двухсотмиллионный новенький самолёт врезался в железобетонный защитный барьер, превратив А340-600 в груду развалин. Никаких сведений о пострадавших членах команды самолёта не сообщается, так как Франция и Абу-Даби полностью перекрыли все каналы информации, касающиеся этого инцидента. Объявлено лишь, что освещение этой истории считается оскорблением по отношению к арабам-мусульманам. Просочились лишь приведенные выше фотографии.
Итак, читатель, подведём сальдо:
Французский Airbus - 200,000,000 долларов. Необученная команда арабов-лётчиков - 300,000 долларов в год. Неоткрытые Инструкции по Эксплуатации самолёта - 300 долларов. Самолёт встречается со стенкой и стенка побеждает - бесценно, PRICELESS!
Среди команды из семи человек не нашлось НИ ОДНОГО достаточно умного, чтобы снизить обороты турбин с максимальных оборотов до минимума. Вообще-то не обороты нужно сбрасывать, а реверс включать. Я даже предположу, что они это сделали, но поздно, не успели затормозить и врезались в стену на небольшой скорости. Даже если самолёт стоял недалеко от стены, то без торможения он разогнался бы до более серьёзных повреждений, а не срезания 15 метров половинки корпуса. Ибо четыре современных двигателя на пустом самолёте, тут даже ариэль атом проиграет.
Я отлично помню старт последнего самолёта, на котором летал. А-320, с двумя двигателями. Всякие там ту-154, ил-86, А-330 отдыхают.
-
-
04.11.2011 в 01:00-
-
04.11.2011 в 01:01-
-
04.11.2011 в 12:37Вообще-то не обороты нужно сбрасывать, а реверс включать.
Я даже предположу, что они это сделали, но поздно, не успели затормозить и врезались в стену на небольшой скорости. Даже если самолёт стоял недалеко от стены, то без торможения он разогнался бы до более серьёзных повреждений, а не срезания 15 метров половинки корпуса. Ибо четыре современных двигателя на пустом самолёте, тут даже ариэль атом проиграет.
Я отлично помню старт последнего самолёта, на котором летал. А-320, с двумя двигателями. Всякие там ту-154, ил-86, А-330 отдыхают.